L’anatomie de l’essence d’un marché en branle
Depuis la mi-septembre, une épidémie mécanique ravage le pays. Des moteurs s'éteignent. D’autres brisés net au sortir de la pompe. Des milliers sont victimes d’un élixir corrompu. Le préjudice frappe sans ménagement. L’infraction demeure orpheline de tout auteur. Qui est responsable ? Qui sont les visages des victimes ? Ce vide n'a rien d'une fatalité ou d'un simple aléa logistique. Il incarne la structure même de notre marché pétrolier, dispensateur d'impunité et champion de la dilution des responsabilités. La direction du quotidien Le National
Le mécanicien a déposé un double devis sur le capot d'un geste mal attrapé. Presque solennel. L'homme n'a évoqué ni usure légitime ni manquement à l'entretien, articulant seulement cette sentence désormais triviale : « C’est l’essence. Vous êtes le cent-dix-neuvième cette semaine. » Son haussement d'épaules traduisait l'impuissance collective face à une faute diffuse qu'aucun appareil d'État ne viendra jamais poursuivre.
Le mal abonde. Grandement. Dès le second week-end de septembre, automobilistes, motocyclistes et conducteurs de transports en commun ont vu leurs outils de travail terrassés par des ravitaillements mortifères. En guise de riposte, le ministère de tutelle s'est fendu d'un communiqué invitant au calme, doublé d'une plateforme d'enregistrement des doléances. Des prélèvements tardifs ont été exécutés, des syndicats ont brandi la menace d'un débrayage général, mais aucun bulletin d'analyse n'a filtré.
Ce communiqué récuse la simple chronique judiciaire. Il ambitionne de disséquer la chaîne d'irresponsabilité qui garantit le triomphe de la fraude. D’analyser la dégradation chimique subie par les cylindres. Puis de formuler un cahier de doléances normatif propre à enrayer ce brigandage institutionnalisé.
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