Naufrage du canot à moteur Étoile brillante à Carriès : 11 survivants retrouvés, trois morts et cinq personnes recherchées

Dans un rapport, le SEMANAH présente les causes probables du naufrage du fly boat Étoile brillante et fait des recommandations. Contrairement aux allégations faisant croire que le canot Étoile brillante était surchargé, le Service maritime et de navigation en Haïti indique que l’accident s’est produit à cause de la négligence de l’équipage. Selon SEMANAH, lors de son appareillage aucune défectuosité n’a été présentée et ce navire était dans la limite de ses capacités et que le poids de transport était normal, expliquent les enquêteurs.

Toutefois, ils affirment que Étoile brillante est un navire construit en fibre de verre (fiber-glass) qui le rend très léger. Au cours du démarrage du bateau, l’équipage n’a pas pris le soin de bien arranger les cordes et les placer à l’intérieur du bateau. « Il les a laissées flotter dans l’eau et au large, les cordes ont bloqué l’un des trois moteurs », révèlent-ils.

Cependant pour débloquer le moteur, les matelots étaient obligés d’éteindre les deux moteurs, mais le bateau était déjà rempli d’eau et du coup, coulé sans que les occupants n’aient le temps de crier au secours.

Après une première recherche, le SEMANAH a confirmé la mort de trois personnes. 11 survivants du navire ont été retrouvés et cinq personnes sont toujours recherchées. Quant aux dégâts matériels, aucune évaluation n’est encore faite, lit-on dans le rapport.

Tout en déplorant cette tragédie et en présentant ses sympathies aux personnes victimes et à leurs proches, le SEMANAH fait savoir que les garde-côtes haïtiens et américains seront dans les eaux pour la poursuite des recherches, afin de retrouver les personnes portées disparues.

Toutefois, il rappelle aux marins et passagers de porter les gilets de sauvetage. Ensuite, cette instance chargée d’administrer le secteur marin haïtien croit qu’il est vital d’augmenter la capacité d’intervention des Gardes-côte haïtiens qui selon le SEMANAH doit disposer des moyens pour assumer sa présence permanente dans les eaux territoriales haïtiennes sinon dans les zones à haut trafic maritime comme le golfe de la Gonâve, la Tortue, l’Ile-à-Vache, la baie de Saint Louis du Nord, Marigot et Anse-a-Pitre.

Peterson Jean Gilles