Le problème des pénuries artificielles de carburant sur le point d'être résolu, selon Jovenel Moise

Depuis la semaine dernière, le directeur du Bureau de monétisation des programmes d’aide au développement (BMPAD), Fils Aimé Ignace Saint-Fleur, dénonce des compagnies pétrolières haïtiennes et les accuse d'avoir provoqué une pénurie artificielle de carburant dans le pays, révélant, au passage, qu’un tanker transportant 250 000 barils d'hydrocarbures n'a pas pu livrer sa marchandise le 16 juin dernier, en raison d’un problème d’espace pour le stockage des produits. Ce lundi 22 juin, en participant à la conférence de presse organisée par le Palais national, le ministre de l'Économie et des Finances, Michel Patrick Boisvert, a grandement fait le point sur ce problème qui ne cesse de faire surface à chaque fois dans le pays.

De même pour l’électricité, le président Jovenel Moise a longtemps cherché à expliquer les raisons possibles qui empêchent le Gouvernement d’adresser le problème du marché des produits pétroliers en Haïti. Ce lundi, avec beaucoup d’assurance, il est venu expliquer au peuple haïtien les sacrifices consentis par son gouvernement pour résoudre le problème du carburant dans l’intérêt du pays. Ce qui peut vouloir dire que c’est fini la crise du « gallon jaune » et les longues files d’attente dans les stations d’essence pour l’acquisition du carburant. Selon les explications du ministre de l'Économie et des Finances (MEF), Michel Patrick Boisvert, l’État a pour l’instant décidé de faire des économies en augmentant les frais de stockage, et en empêchant aux compagnies de faire des surplus de bénéfices.

À l’aide d’un graphique présentant les entrées et sorties de l’État dans la question du carburant pour les dix dernières années, le ministre a apporté certains éclaircissements concernant les pertes totales et les pertes de taxe de l’État haïtien. Des pertes qui ont des relations directes avec le financement de l’État, et qui est aussi à la base d’une détérioration du taux de change en Haïti. À présent, dit le ministre, l’État est en train de rendre la structure transparente de façon à ce que l’État ait plus de contrôle sur des opérateurs qui investissent dans l’acquisition, notamment les institutions réunies autour de l’APPE, et les autres qui investissent dans la distribution, c’est-à-dire, les compagnies de l’ANADIP.

Concrètement, pour empêcher à l’État de continuer à accumuler des pertes, les dirigeants qui interviennent dans la gestion du carburant en Haïti ont instauré un prix de 5 gourdes pour le stockage de chaque galon de carburant. Et du même coup, le transport de ce galon de carburant est passé de 1 gourde à 9 gourdes afin d’augmenter les recettes de l’État. Aucune modification en ce qui concerne les prix à la pompe. La subvention étatique sera toujours accordée quand le besoin se fait sentir, d’après les assurances du ministre de l'Économie et des Finances.

À propos de la crise de la rareté observée ces derniers temps, le directeur du BMPAD était plutôt clair là-dessus. C’est une pénurie artificielle. Les compagnies n’ont même pas la capacité de recevoir le volume de carburant commandé par le biais du BMPAD. Le tanker devra passer plus de 8 jours en rade afin de livrer le carburant, pour une pénalité de 25 000 dollars par jour que les compagnies fautives devraient contribuer à rembourser, selon le ministre de l'Économie, Michel Patrick Boisvert. Ainsi, le directeur du BMPAD déplore le comportement de ces compagnies qui, selon lui, contribuent à accentuer la souffrance de la population déjà confrontée à la pandémie du coronavirus.

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