Ré-enchanter le Nord-Ouest!

Décidément, les villes de province sont en passe de devenir le puissant start-up d’un certain nombre d’idées novatrices les unes plus contagieuses que les autres et qui se transforment vite en promesses généreuses que l’opinion perçoit non pas comme des châteaux d’Espagne, mais comme des opportunités à saisir au vol. Le département du Nord-Ouest, qui s’est longtemps exilé en lui-même et reste très isolé du reste du pays, pourrait bientôt voir structurer son système de transport aérien pour soutenir son développement économique et touristique.En effet, une délégation formée de représentants de la présidence et de grands groupes qui sont attisés par le marché du transport aérien, de gestionnaires d’aéroports et d’experts de l’Office national d’Aviation civile (OFNAC), a effectué la semaine dernière une visite d’évaluation du projet de construction d’un aéroport international dans le Nord-Ouest. Rien n’a donc filtré au sujet du coût et du montage financier de ce projet élaboré dans le cadre d’un partenariat public/privé.Cette infrastructure aéroportuaire, dans un premier temps, de catégorie 3 C (destina­tion/ vols commerciaux inférieure à 1.000 km) pourrait avoir la capacité d’accueillir des avions d’environ 100 (cent) places sur une piste de 2 km de longueur. L’OFNAC indique la possibilité, à l’avenir, d’agrandir la piste qui changerait de catégorie afin d’accueillir des avions plus performants, 4 C (piste de 2.1 km), 4 D (piste de 2.5 km, moyen courrier, charter).Les exigences de modernité et la mise aux normes conséquentes de cette infrastruc­ture aéroportuaire semblent revêtir d’un caractère prioritaire pour le chef de l’État dans le cadre ou en marge de la Caravane. Le scénario d’aménagement à évaluer, l’analyse de l’existant sur le système de navigation aérienne ont permis à la délégation de déterminer le phasage des travaux (système de piste, chaussée, mesures compensa­toires environnementales, urbanisme et foncier...).Un aéroport est un projet de construction complexe. Il devrait s’inscrire dans un en­vironnement approprié et chacun des éléments clés qui le composent devrait intégrer une multitude d’équipements spécifiques et technologiques ( navigation aérienne, tri bagages, signalétique, pilotage dynamique des flux, passerelles, tour de contrôle, etc). Il permettrait à des avions performants de desservir efficacement la population, d’autant qu’il s’inspirerait des orientations d’un plan de transport aérien préétabli qui traite des projets de développement du transport dans une optique globale.L’histoire de la région du Nord-Ouest est intimement liée à celle de l’ensemble du pays ou presque sur le plan des biens et services. L’industrie de l’aviation constitue un marché hautement concurrentiel dont les exigences et la règlementation sont en constante évolution. En dépit des faiblesses de cette industrie en Haïti, l’aéroport in­ternational du Nord-Ouest - appelons-le par son nom!- fait déjà rêver. La demande va dépendre davantage de la stratégie aéroportuaire que de la taille de la région qui sera desservie.Le projet qui semble s’inscrire dans une stratégie visant à relancer la machine économique du Nord-Ouest dans une perspective de décentralisation, atteste du fait que ce département géographique se trouve enfin au carrefour de certaines préoccu­pations. C’est peut-être le signe d’une vision futuriste de l’arrière-pays. Une obsession de l’avenir. Certes, ce n’est pas avec des promesses fallacieuses qu’on redonne l’espoir à un peuple désenchanté et assoiffé de justice, mais en identifiant les grands problèmes liés au sous-développement dans la dynamique d’une bonne gouvernance.Bien que l’aéroport du Cap-Haitien se situe à environ 200km de la ville de Port-de-Paix, le département du Nord-Ouest demeure de plus en plus enclavé. Selon l’OFNAC un tel aéroport est indispensable, d’autant que 70% des vols du Cap-Haitien de l’étranger desservent la population du Nord-Ouest. Les ingénieurs de l’OFNAC devront choisir l’un des deux sites retenus pour ce projet dans la commune de Port-de-Paix à Kadas ou Milo (5e section de la Baie des Moustiques).Le statut légal de cet aéroport sera transmis au palais national en septembre prochain avant le démarrage des travaux. L’ouvrage aura été complètement achevé et sera prêt à accueillir ses premiers vols en décembre 2019. Soit. Mais reste à savoir si ce projet qui rappelle tristement les neuf (9) projets d’infrastructure ( parmi lesquels la construc­tion de sept kilomètres de route) estimés à 5 millions de dollars US et dont l’évaluation a été effectuée lors d’une visite officielle par une délégation de la Primature en novem­bre 2014 peut s’inscrire dans la logique d’une politique d’austérité exigée par la crise économique actuelle. Crise qui entrave l’exécution de presque tous les projets-phare du programme d’actions gouvernementales liés à la Caravane, mais qui n’autorise pas moins les uns et les autres à douter de l’avenir de ce projet dont la concrétisation serait un pas dans la bonne direction.Sans conteste, les actes du Congrès du Bois-Caïman ont été d’une grande lucidité et d’une grande utilité pour dessiner les contours de l’avenir.Est-ce que nous sommes dans une république dépravée où seuls les membres du gang auront un jour accès aux dites bonnes écoles ?L’autre raison est encore plus folle.Y a-t-il une catégorie de gens qu’on ne veut pas fréquenter ? Un apartheid qu’on veut signifier, établir ? Un parent d’élèves a osé pointer du doigt les enfants qui arrivent sur taxi-moto. On pourrait aussi indexer les enfants qui viennent dans des voitures qui ne font pas high class. Beaucoup de journalistes du National tomberaient sous les couperets de cette discrimination qui ne se dit pas.Il faut que ces gens, ces fous, qui exigent à ces responsables d’établissements d’augmenter les frais scolaires, soient clairs. Qu’on cesse de se cacher. S’il y a une partie de la population qu’on méprise, qu’on déteste, qu’on veut anéantir, qu’on le dise.Il y a aussi un autre drame. Ceux qu’on méprise, qu’on veut annihiler et qui tiennent malgré tout à ce que leur progéniture fréquente de tels établissements simplement pour dire qu’on est là même si alors l’enfant grandit frustré, avec des complexes qui viendront achever la société.Ceux qui se croient d’une race supérieure dans ce pays, ils doivent être non seulement aveugles, mais fous. Il n’y a rien à montrer pour le prouver sinon qu’une infériorité, une bestialité, une compétence à perpétuer le chaos, la misère, bref le mal même dans leurs propres lieux.Qu’on cesse dans les officines, dans certaines réunions de parents dans les écoles, à étaler une telle maladie mentale.Qu’on avoue publiquement qu’on nous méprise, qu’on nous hait et les marrons, les vrais vainqueurs des troupes de Leclerc en 1803 se ressouviendront de leurs faits d’armes.C’est bien beau d’indexer le peuple, de lui dire qu’il est sauvage, pas civilisé quand c’est vous qui implémentez la misère, qui financez les gangs et le chaos.L’union est la force d’une nation, mais la place des psychopathes est à l’asile.Les bulles de champagne ne font pas autant de bruit que les batwèl des lavandières. Et, malgré, bonne Journée internationale de la femme.